Руководство по Kawasaki KLX250 2019 года • Total Motorcycle

Мотоцикл KLX®250 создан для того, чтобы доставлять гонщиков в новые места. Этот мотоцикл двойного назначения, разрешенный для уличного движения, созданный в 2019 году, позаимствовал черты линейки KX™ и гоночного наследия Kawasaki. Он предназначен для того, чтобы пробиваться сквозь оживленное движение в центре города или подниматься по проселочной дороге, чтобы увидеть город с более красивого вида.

Kawasaki KLX®250 возвращается с обновленным стилем и улучшенными характеристиками, вдохновленными линейкой KX™ и гоночным наследием Kawasaki. Этот универсальный мотоцикл двойного назначения демонстрирует отличные ходовые качества на дороге и бездорожье, что понравится гонщикам разного уровня подготовки, а также обеспечивает превосходную езду, позволяющую уверенно передвигаться по городским улицам, извилистым дорогам и с легкостью преодолевать бездорожье.

Модель KLX250 оснащена системой впрыска топлива, обеспечивающей легкий запуск и плавный отклик дроссельной заслонки. Легкий, маневренный и способный работать в самых разных условиях дорог и бездорожья, KLX250 — это эффективный пригородный автомобиль, который также способен доставить своего оператора в выгодные места для бездорожья.

ДВИГАТЕЛЬ

Сверхкомпактный двигатель с жидкостным охлаждением. Катализатор и система вторичной подачи воздуха помогают снизить выбросы выхлопных газов, благодаря чему KLX®250 соответствует строгим нормам Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) и может продаваться в Калифорнии. Радиаторы Denso высокой мощности поставляются с KX. ™ и обеспечивают превосходную эффективность охлаждения. Их тонкий профиль и плотно упакованные сердечники делают радиаторы меньше и легче, а специальная конструкция ребер обеспечивает превосходное рассеивание тепла. • Поршень с плоской вершиной и камерой сгорания с открытым верхом обеспечивает степень сжатия 11,0:1. • Легкий поршень, поршневой палец и шатун обеспечивают мощность -производство оборотов без чрезмерной вибрации.

Электрический стартер • Электрический стартер и система автоматического сброса сжатия Kawasaki (KACR)(KP), которая автоматически поднимает выпускной клапан при запуске двигателя, упрощают запуск KLX250.

Электросварной цилиндр (KP) • Невероятно твердое покрытие в алюминиевом отверстии цилиндра обеспечивает превосходную теплопередачу при меньшем весе. • Оно хорошо удерживает смазку, устойчиво к истиранию и заеданию, а также обеспечивает малые зазоры между поршнем и цилиндром для увеличения мощности.

Цифровое конденсаторное зажигание (CDI)(KP) • Цифровой ЭБУ точно контролирует время, независимо от того, насколько быстро меняются обороты. • Легкий запуск и надежность в экстремальных условиях.

Система Kawasaki DFI®(KP) • Форсунка с 10 отверстиями сверхтонкого распыления помогает повысить производительность и обеспечить очень плавный отклик дроссельной заслонки. • DFI обеспечивает легкий запуск, плавную работу на холостом ходу, повышенную производительность и меньший расход топлива.

Периметральная рама из высокопрочной стали (КП) • Рама изготовлена ​​из коробчатого сечения и трубчатой ​​высокопрочной стали. • Угол поворота рулевой колонки 26,5° и колесная база 56,3 дюйма способствуют быстрой управляемости. • Невероятная жесткость рамы способствует превосходному прямолинейному движению. способность линии.

РАМКА

Вилка с перевернутым картриджем диаметром 43 мм (KP) • 16-позиционная регулировка демпфирования сжатия. • Картридж поддерживает более стабильную силу демпфирования за счет минимизации аэрации масла вилки.

Задняя подвеска Uni-Trak® (KP) • Легкий, очень жесткий алюминиевый маятник D-образного сечения помогает снизить неподрессоренную массу. • Рычаг задней подвески и настройки демпфирования обеспечивают уверенную езду и более уверенное ощущение в поворотах. • Заполненная азотом, алюминиевый корпус, задний амортизатор с выносным бачком имеет 16-позиционную регулировку демпфирования сжатия и отбоя, а также предварительную нагрузку пружины с резьбой. • Демпфирование отбоя с температурной компенсацией позволяет держать ситуацию под контролем, даже когда амортизатор нагревается в тяжелых условиях.

Передние и задние дисковые тормоза • Лепестковые тормозные диски помогают снизить вес, а волнообразный рисунок помогает очищать тормозные колодки для улучшения эффективности торможения. • Двухпоршневой передний суппорт захватывает 250-миллиметровый плавающий передний диск, обеспечивая невероятную тормозную способность. • Однопоршневой задний суппорт и задний дисковый тормоз. Диск диаметром 240 мм обеспечивает высокую и надежную работу. • Шины рассчитаны на длительный срок службы и хорошее сцепление с дорогами с твердым покрытием. • Полностью цифровая приборная панель оснащена гистограммой тахометра, цифровым спидометром, часами и счетчиком пройденного пути. • Узкий топливный бак способствует комфортной езде. положение и имеет запираемую откидную крышку, позволяющую в одно касание.