Диагностика электрических/гидравлических проблем трубогибочного станка с ЧПУ

Расплавленные соединения предохранителя были верным признаком того, что что-то в системе перегружено, хотя с самого начала было неясно, почему это произошло.

Производитель выхлопных систем для грузовиков и автобусов терял время на производстве 6-дюймового двигателя. трубогиб, потому что его основные предохранители регулярно перегорали. Снимки электрического шкафа показали, что изоляция на нескольких проводных соединениях также начала плавиться.

Это была серьезная ситуация.

Все трубогибочные станки с ЧПУ имеют несколько систем, которые работают вместе, приводя в движение машину, в конечном итоге придавая прямым трубам желаемую форму. Эта конкретная машина содержала гидравлику для зажима и позиционирования осей; сервоэлектрика для позиционирования осей; однофазное управляющее напряжение 120 В переменного тока; и управляющее напряжение 24 В постоянного тока. Основная электрическая система обеспечивала питание или управление другими системами.

(Кстати, между машиной и источником питания здания должно быть отключение. А между отключением и остальной частью машины или как часть самого отключения должен быть какой-то способ автоматического отключения питания, если что-то включено. машина выходит из строя и вызывает всплеск электрического тока.)

Типичный гибочный станок с ЧПУ использует трехфазное питание, то есть он имеет три токоведущие цепи, подающие питание на станок, поэтому в цепи отключения будет либо три предохранителя, либо трехполюсный автоматический выключатель. Отсюда мощность распределяется по различным частям машины.

Внутри электрического шкафа этой конкретной машины провода с расплавленной изоляцией вели к двум небольшим понижающим трансформаторам, которые изменили основное питание с трехфазного напряжения 480 В на однофазное управляющее напряжение 120 В.

Один трансформатор подавал питание на различные распределители гидравлической системы. Второй трансформатор был меньшего размера и подавал однофазное напряжение 120 В, которое, в свою очередь, питало источник постоянного тока, обеспечивающий напряжение 24 В для питания управляющего ПК и системы ввода-вывода.

Каждый из этих трансформаторов был защищен собственным набором предохранителей, но эти предохранители не сработали, когда перегорел главный предохранитель. В электрических цепях параллельные цепи будут иметь общее напряжение, но необычную силу тока. Другими словами, хотя каждый из этих трансформаторов питался от одной и той же цепи напряжением 480 В, каждый из них потреблял при своей работе разное количество энергии. С помощью клещей — распространенного типа измерительного прибора, который может измерять ток в цепи переменного тока, не касаясь провода, путем измерения магнитного поля при движении электричества по проводу — было быстро установлено, что ни один из трансформаторов не потребляет достаточный ток для вызвать проблемы с собственными небольшими предохранителями, а не с главным предохранителем.

Та же самая электрическая шина, которая питала два небольших трансформатора, также приводила в действие двигатель, приводящий в действие насос гидравлической системы машины. С использованием одних и тех же клещей для измерения силы тока была проверена потребляемая мощность на каждой ветви электродвигателей насосов. Когда машина была запущена и ничего не двигалось, каждая нога потребляла всего около 35 ампер — недостаточно, чтобы перегореть главный предохранитель на 100 ампер. Однако, как только оператор выбрал и переместил устройство, заставившее гидравлическую систему перейти от низкого давления к высокому, счетчик показал 103 ампера.

Электродвигатель, приводивший в движение гидронасос, управлялся с помощью стартера. Пускатель двигателя представляет собой комбинацию контакторов и теплового реле перегрузки. При правильном подключении реле перегрузки прерывает подачу управляющего сигнала на контакторы, вызывая остановку двигателя при перегрузке. Однако, поскольку это зависит от тепла, выделяемого в результате перегрузки двигателя, пускатель двигателя позволит двигателю работать в течение очень короткого периода времени в состоянии перегрузки, пока тепловые перегрузки не станут достаточно горячими, чтобы отключить сигнал управления.

В данной конкретной операции потек компенсатор на насосе.

Убедившись, что пускатель двигателя настроен правильно в соответствии с максимальной номинальной силой тока двигателя и что реле перегрузки правильно подключено для прерывания сигнала от системы управления, техник Эл Дриннон из RbSA Industrial должен был переключить передачу. То, что началось как устранение неполадок с электричеством, теперь выглядело как проблема с гидравликой.