Седельная труба: Соединение боковых сторон трубы с помощью седлового устройства для снятия фасок.

Каждый трубомонтажник скажет вам, что одна из самых больших проблем в работе — это изготовление Т-образного или Y-образного соединения. Присоединение патрубка к существующей линии предполагает проделывание отверстия в основной трубе и седловидный разрез на боковой части. Седловидный разрез иногда называют рыбьим ртом, потому что форма разреза напоминает открытый рот рыбы.

Сама сварка относительно проста, но подготовка соединения к сварке может занять много времени.

Проделать отверстие в основной трубе обычно не так уж и сложно. Использование кольцевой пилы в сверлильном станке позволяет выполнить эту работу быстро, и, не считая нескольких минут, чтобы правильно выровнять трубу в тисках, почти каждый новичок может получить хорошие результаты с первой попытки.

Сделать седло не так уж и просто. Трубопроводчики часто используют бумажный шаблон. Обернув шаблон вокруг трубы и обведя его мыльным камнем, маркером или мелом, они используют ручную горелку, плазменную или кислородную горелку и медленно вращают трубу, следуя по меловой линии, чтобы сделать разрез. Им также следует позаботиться о том, чтобы сохранять постоянный угол по ходу резки.

Бумажный шаблон — не единственный способ обвести линию разреза. Опытные производители и монтажники трубопроводов владеют множеством других методов. Доступно несколько инструментов, которые помогут упростить эту часть процесса. Некоторые не обводят контур, а рисуют контрольные линии на обеих трубах, а затем с помощью отрезной пилы делают два первоначальных разреза для седла. Это может показаться грубым, но результаты неплохие. Однако это еще не готовое седло. Это всего лишь буква V, которая является началом седла.

Будь то седло или буква V, оно еще не готово к сварке. Порезы, сделанные вручную, не всегда однородны; разрезы, сделанные на отрезной пиле, не соответствуют контуру основной трубы. В любом случае для хорошей подгонки требуется шлифовка, а в некоторых случаях и тщательная шлифовка, чтобы убедиться, что прилегание основной и боковой частей достаточно хорошее для сварки.

Вот тут-то и в дело вступает дополнительная шлифовка и подгонка, а иногда и догадка.

«Трубомонтажники шлифуют конец патрубка, прижимают его к основной трубе и ищут зазоры и выступы, изо всех сил стараясь обеспечить плотную посадку», — говорит Митч Триванович, инженер по продажам Protem USA. При этом они должны сохранять угол и длину ветки, указанные на отпечатке.

«В зависимости от уровня квалификации трубомонтажника, диаметра трубы и толщины стенки процесс может занять от 20 минут до часа», — сказал Триванович.

Даже если сборка приемлема, трубомонтажник может быть не закончен.

«Зону термического влияния можно устранить механической обработкой, но это дополнительный этап, требующий дополнительных манипуляций и машинного времени, что дорого», — сказал он.

Трудности с изготовлением хороших седел помогают продемонстрировать эффективность использования правильного инструмента для работы. Никто не использует бензопилу для подстригания живой изгороди или кувалду для забивания отделочных гвоздей. Проблема изготовления седел со скошенной кромкой с помощью подходящего инструмента заключается в том, что до недавнего времени такого инструмента не существовало.

Таким инструментом является ручной инструмент от компании Protem, модель US25GL. После вставки оправки машины в конец трубы и расширения ее, чтобы зафиксировать машину на месте, трубомонтажник нажимает на курок, а машина делает все остальное. Всего за несколько минут трубомонтажник получает точно скошенное седло, готовое к сварке.

«Помимо обеспечения точности и постоянства размеров фасок, он сохраняет целостность металла», — сказал Триванович. «Поскольку это процесс холодной обработки, пользователь не рискует изменить характеристики металла». Кроме того, поскольку здесь не используется открытое пламя, это более безопасный процесс, чем некоторые другие методы.

Кроме того, процесс обработки является чистым.

«Он не образует переносимую по воздуху пыль и мусор, возникающие при шлифовке, которые могут загрязнить последующий процесс сварки», — сказал Рассел Фолджер, также один из инженеров по продажам компании.